第四四零章：他乡遇故人(1/2)

离开了太平坊之后，李元吉便直接去了洛州城外。

城内虽然还有很多地方都没去，但那也不是必去的地方。

无论什么时候，无论什么地方，总是会有一些不如人意的情况，或许看见了，可以想办法去改变，但是那些自己看不见的呢？

看不见的，才是大多数的。

李元吉不想去刻意的找那些不足，但也并不意味着不想去了解那些不足。

在李元吉看来，单独的去改变某一个区域，倒不如放眼全局，从整体去出发。

就好比他看到了某一个区域内的百姓生活困难，或者有些其他的问题，从而下令帮助他们去解决这些问题。

这样固然可以改变这里，但改变的也仅仅只能是这里。

而现在则是别的暂且不管，先放到一边，只要整体是向上的就可以了，其他的方面可以慢慢来，当整体水平达到某一个程度的时候，这些问题自然可以解决。

不是那种头疼医头脚疼医脚的解决，而是彻彻底底的，从根本上去解决。

城外，一座规模不大，但也不算小的建筑正停在那里，至少在外表上看不出正在施工的痕迹。

但是其内部，却有着不少正在忙碌的身影。

火车的问题虽然还没有解决，但是车站的问题却早已开始着手解决。

为什么将车站选择在城外？

原因很简单，这里需要铁轨，而无论是洛州，还是长安，如今都是一个全封闭式的城市。

如果想将车站设置在城内，就必须要拆迁一部分，然后铺上铁轨，再将城墙上打开一个缺口，让火车可以进出。

虽然这样更方便，但是在军事层面来讲，却很不方便，甚至是直接削弱了一座城市的防守能力。

事实上车站就在城外几百步的距离，距离很近。

而且在将来的规划中，这里还要再做一座瓮城，就是与不远处的城墙连接起来，以便于做整体的防守，同时又不会影响到城市自身的防御能力。

“在设计中，洛州站是一座大站，现如今只是作为东部的一座终点站，但是在将来，这里还要继续往东走，或者往南往北走。”工部的官员站在月台上，指着这座车站详细的介绍着其功能问题。

而关于车站，有些东西李元吉知道，有些则不知道，这些是工部那边去设计制定的。

“而根据这座车站将来的定位，为了避免频繁的拆除修建等问题，所以在设计之初，就给这座车站留下了足够的未来发展空间。比如说北边的那片空地，将来还可以修建至少三座站台，最大设计，这座车站可同时供应八台火车进站出站。但现在为了节约资金，加上不需要那么多的站台，所以只建设了这一座，可供两台火车停靠。”

“而咱们现在所在的位置，是以乘客为主，也就是陛下曾经提及过的客运火车。中间这个地方留下了一条轨道，平时不用，但如果有火车不需要停靠的话，可以通过这条铁轨直接穿过这座车站。”

工部的官员不停的介绍着，其设计基本上跟后世的车站差不太多，但是比起后世而言，规模和功能又少了很多。

比如说正在修建的车站，其实就是一个混凝土砖块建造的房子，里面只有一个大厅，这个大厅其实也并不大，并不能容纳很多人同时候车。

这座大厅的主要用途，其实也只不过是摆渡，控制人流用的，而想要提前候车的话，只能在车站外面等着，或者在靠近城墙的附近等通知。

电子屏，智能播报什么的想想就可以了，再多说那就是做梦了。

因为是第一次，因为没有经验，所以很多地方看似又有些不太合理，这也预示着工部的这些工匠和官员们，还没有真正的搞明白这些东西。

当然了，李元吉也并没有去指出来，更没有直接的去告诉他们应该怎么做。

凡是终归是要有个过程的，不可能什么事情都一步到位，否则一旦他们习惯了这种方式，以后到了一个全新的领域，又该怎么办？

在一些细节的指引方面，李元吉现如今已经逐渐的放手不管了，任由这些官员和工匠们自行开拓脑路的去想象。

对的也好，错的也罢，积累的经验才是最重要的，大唐现在所需要做的，就是不断的去积累，积累各种各样的经验。

然后有朝一日，做到真正的厚积薄发，一飞冲天。

随后，工部官员继续介绍着。

与后世的车站不同的是，这座车站设置的有一个单独的站台，通过那里给火车加煤加水。

不过这个站台目前是并不需要使用的，这里已经是终点站，乘客离开之后，自然会开到后面的停车站进行补给，这个设计是为了给将来火车继续往东行驶的时候，沿途车辆使用的。

除了这座客流车站以外，在车站的北部不远处，还有一个已经停工，并且被白茫茫一片大雪给掩盖的车站。

那座车站相对较为简单，几个水泥建造的站台，不远处还有几座高大的仓库，以及一排屋子，这就是北部车站的所有。

因为那只是货运车站，所以设计的也就比较简单一些。

整体而言，这座车站的功能还算是比较全面的，放在现在这个时代来说，已经足够高大上了。

而尚未完工的部分，其实也只有很少的一部分，基本上都是收尾工作。

铁轨也无需再去调整，即便是真的不吻合，需要调整的也是火车本身，甚至可以