第二百八十八章 宽窄轨(1/3)

“好，你现在来跟我说这轨道到底该怎么改？”包包相当不服气地跟谢明芳争执道，“现在我们已经铺设了超过二十公里长的这种轨道了，你现在跟我说要换轨道，我该怎么换？”

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谢明芳丝毫不让步，“现在仅仅是铺设了二十公里长，已经体现出这种那种的问题了，现在我们不把这种轨道换掉，难道还要等到以后铺设了几千公里后到全国范围内去换铁轨吗？现在不趁着轨道里程不多赶紧换掉，等到以后出了大问题了再去换，成本不是现在这样能够计算手机端”

“那你换成宽轨到底是什么意思？”包包有些郁闷地问道，“宽轨和窄轨事实运输的重量没有多少差距，而且窄轨因为车辆较小，转向空间要小很多，成本要宽轨低很多，我们现在所在的安南也好，国南方也好，都是山区较多的区域，如果用宽轨，在施工消耗的人力和物力要大得多。要我说现在还不如继续保持窄轨更好，反正我们运输的车辆也只能拉动这么多东西而已。”

建筑办公室里建筑部两大头目此刻正在为了铁路的轨道问题争执得面红耳赤，轨道宽度一直以来都是个较不好选择的事情，即便是在旧世界动不动是标准化的世界里，也都有好几种不同的轨道标准，最窄的一类例如开普轨距的1067毫米，是标准的窄轨，这种轨道是挪威率先投入使用的，他们选用这种窄轨的原因主要是因为挪威国境内山脉延绵，货运量又不大，建设起来窄轨要远宽轨占用更少的空间，建设成本也相应要节约很多，但是由于窄轨使用的枕木宽度较少，所以对地面的平均压强较大，因此地面承受的压力相对较大，列车装载的货物重量相对要少很多了。

现在东方港已经在许多地方铺设了铁路，例如从盐村工业区到东方港西站然后到北桥头镇北站的客运铁路，从盐村工业区到东方港货物转运心站，从新元老区到东方港西站的元老专列以及从光荣岭到北桥头镇北站然后到东方港货物转运心站的好几条铁路，光是这些铁路的里程加起来已经超过了二十公里，但是问题是这些轨道竟然采用的是一米宽度的窄轨。其实这种一米宽的窄轨只是张元在试制蒸汽机车时在重工业实验室外临时铺设的一条五百米长的临时轨道，当时工业委员会也并没有把这种窄轨推广出去的想法，只是临时测试一下而已，当时生产出来的火车头在面来回奔走看起来煞是喜人，这边建筑委员会自然也是喜眉梢，直接按照这个轨道铺设起来了。等到谢明芳察觉出问题来的时候，这个轨道已经铺设出二十公里了。

这事情也怪不得张元，事实张元还是在一开始提醒过建筑委员会的元老们，轨道是他自己随便铺设的实验轨道，如果需要更改可以跟他说，让工业委员会对火车头的轮距进行修改是了。事实工业委员会在设计蒸汽机车之初是按照一米五的宽轨来进行设计的，无论是车体宽度还是车体长度，都是最适合一米五的宽轨的，工业委员会甚至一开始还准备了不同轨距的改装套件，如果需要进行更换，能够在很快时间里进行更换。可是建筑委员会没有人理睬他，他也试着提醒过几次，但是没哪次他到建筑委员会办公楼里能找到管事人的，于是只能在来访记录本留言，但是无论是谢明芳还是包包，每天都是忙得脚不点地，根本没有谁去看过来访记录本。如果不是前几天谢明芳准备向执委会建议修筑一条从东方港到拿资料的时候偶然看到了资料写的轨距是一米，当时把谢明芳给急懵了，连忙跑到火车铁道旁，从盐村工业区一直看到北桥头镇，所见到的轨道宽度全都是一米，这下才把谢明芳给吓到了，连忙又去找包包。包包自己也是一头雾水，他当时从重工业实验室里直接拷贝出来的建设方案。当时铺设铁轨使用的枕木生产工具也是当时根据重工业实验室要求而特别订制的，因此生产起来也是配套的，现在突然发现轨道错了，那之前的枕木算白制造白铺设了。一公里基本需要一千八百根枕木，那么现在包括已经生产出来准备用来作为备用枕木一起总共是超过两万根枕木现在只能全部拆下来报废，这对于包包来说简直浪费得心痛。

“我们能不能把东方港段的轨道留用，只是以后再出去铺设新轨道的时候换用新的宽轨行不行？”包包用商量的口吻跟谢明芳说，但是还没等他说完，给谢明芳毫不留情地打断了，“这是不可能的，一个统一的国家最重要的是书同车同轨，几千年前的古人都知道这个道理，你现在还要反其道而行之了吗？”

“不是，我只是说这些轨道既然能用干嘛不先用着，等到以后需要更换轨道了再去……”包包自己的话说得都没有什么底气了，谢明芳摇了摇头，“这不可能的，你要说以后需要更换，那为什么还要留着呢？现在更换不是更好吗？你想，一条铁路运转需要什么？无论是交通信号、牵引车头、车厢，包括枕木和铁轨都是需要常年维护和更换的，你这句以后需要更换的话说得太广泛了，无法确定具体是什么原因什么时候才进行更换，只要保持维护，基本一条铁路几百年都不需要更换的，例如我们离开前的印度，他们现在的铁路还是英国殖民地时代建设出来的，六万公里的里程许多段甚至已经运转了超过一百五十年。我们自己在武汉的部分铁路甚至还是清朝时修建的，运