第四百零七章 地产是块大蛋糕(1/3)

李牧在地图上划出来的区域很有意思。

现在看，那块区域非常尴尬，和机场、机场高速相距好几公里，中间还隔着一条河，但是，未来它的交通会变的非常便利。

将来，这里会被新建的六环路南北贯穿，未来即将建成的六环路是围绕整个燕京的环形高速公路，车辆设计时速100公里，而且有多条接驳道路与市里相连。

就比如未来从燕京市到平古县的燕平高速公路，燕平高速公路从市内由西向东，和机场擦肩而过、出六环直达平古县，到时候，恰好会在李牧划定的区域附近相交，形成一个交通枢纽。

如果赛车场在这里建成、c俱乐部在这里成立，等到奥运会的时候，燕京市的会员就可以直接从市里走机场高速、京平高速、六环路这好几种方案抵达，这全程都是高速公路，超跑一路开来不会有任何问题，如果是津市、唐市的会员，也有高速公路直达，非常便捷。

只是，唯一的问题就是时间。

现在是2002年，距离奥运会还有六年的时间。

赛车场就算建的再慢，一两年也总该完工了，所以这块区域目前的交通状况就显得尤为重要，它至少要满足超跑接驳到机场高速，如果满足不了，那就得想办法跟政府合作修路，如果是这样的话，修路就肯定没办法按照一级公路的标准建造了，成本太高，就算只是几公里，造价应该也要达到亿元级别，可以先建足够平整的二级公路先用着，好在几公里二级公路的造价不算高，千万级别的投资就能搞定，政府出一点，企业出一点，这件事就成了。

陈泽也是这个想法，他可以不通过政府关系拿地、不通过政府关系提前拿补贴，但和政府合资修路倒是可以的，这本身就是一件双赢的事情，不会成为政治隐患。

至于李牧，他现在对于赛车场的这个项目比较看好，所以也愿意跟陈泽一起折腾，单独做赛车场、组车队，基本上注定会赔钱，但如果结合超级跑车的车主，搞一个真正有内容的高端俱乐部，盈利还是没什么大问题的，最重要的是，作为一个俱乐部，它本身就可以在会员中聚拢人脉与资源。

翌日一早，陈泽驾驶着一辆低调的三菱帕杰罗，载着李牧两人直奔顺义，汽车先开到机场，然后从机场高速尽头出来，走下道前往李牧在地图上划定的位置。

两人都是第一次过来，第一次见到这里的路况时，陈泽和李牧都感觉有些惊喜，从机场前往目的地的路程一共有七公里不到，其中有一条四公里的双车道水泥路，路不算宽，但非常平坦，陈泽经常开底盘低的跑车，非常笃定的断言这条路过跑车没什么问题，唯一的问题是窄了点。

一过了河，就进入到了耕地相对比较集中的区域，村庄密集程度要比河西岸小很多，耕地为主、农村宅基地占比较少，估算下来，如果想要两千亩地，其中至少90是耕地。

可供选择的区域面积很大，至少有三十平方公里左右，这三十平方公里范围内，没有厂矿，只有村庄和耕地，陈泽大概估算了一下成本，以顺义目前的经济水平，农耕用地补偿款一亩地不可能高于五千块钱，两千亩地算的话，加上动迁成本、支付政府征地费用在内，一共不会超过两千五百万。

2000亩的面积，用来建造一个sān_jí方程式赛道已经完全足够了，按照顶级sān_jí方程式标准建造的话，一千亩地就可以搞定，不过因为还要结合汽车服务、酒店娱乐服务等配套设施，所以暂定两千亩的标准比较合适。

转了一天，两人对这一带的位置相对满意，不过两人毕竟不是专业的场地设计与施工人才，他们只能暂时划定这么一个三十平方公里左右的范围，然后跟专业的赛道设计公司联系，请他们来现场实地勘测，最终选出一块最适合用来建设赛车场的场地、以及整个赛道。

回来的路上，陈泽兴致勃勃，滔滔不绝的跟李牧说起自己对未来赛车场的规划，以及成立车队的相关细节，陈泽说：“眼下沪市、云南、胶岛、羊城都有自己的专业车队，不过他们都属于拉力车队，参加的也都是国内拉力锦标赛，我们的目标是做国内第一个f3车队，不过起步还是要从拉力赛开始。”

李牧问他：“拉力赛的车辆是怎么来的？”

陈泽说：“看情况，正常情况下，车队自由采购车辆，只要符合赛事要求即可，如果有汽车厂商自己或者和别人共建的车队，就是用厂商的车型，如果将来可以找到合适的汽车厂商共建车队的话，也是一个不错的选择。”

说着，陈泽对李牧说道：“你听说过韩国现代吗？”

“听说过。”李牧点点头，这么普及的街车品牌自己没理由不知道啊。

陈泽笑道：“我前段时间听说，燕京市政府牵头，正在跟韩国现代谈引进合资，要和韩国现代在燕京成立一个股份制的合资汽车投资公司，到时候现代会在燕京建立生产线，市政府非常重视这件事情，很有可能今年下半年就上马。”

李牧这才想起来，现代现在还没有在国内设厂，怪不得自己重生之后没怎么见过现代汽车。

说起燕京现代，李牧忽然想到，他们的未来厂址就在顺义，当年李牧老家有一个远房亲戚的孩子高职毕业就在燕京现代车间上班，自己还曾经去看过他一次。

仔细回想地址，应该就在刚才他们选定赛车场的位置往北