第323章0折不挠的团队(2/3)

周教练说：还没有那么快认定责任。不过梁八会负责搞掂这事的。另外，伤员已经送到医院做了全面检查。只不过“皮外伤”而已，没有什么大碍。但为了“息事宁人”，也就走“保险”的程序吧。估计那老妇家里也不愿自掏腰包、承担医药费用。

听到这样的结果，几位学员才大大的舒一口气。

就连最活跃的“房产中介”学员，听闻此言，才好放开怀抱，笑嘻嘻的说：“昨天在7月14发生了那种倒霉事儿，我家里那位还跟我说：是不是要改期考试啊？！这次‘约考’状况频出，都不像前两次考科目三啊。我就问他：要改期又能改到什么日期是合适的啊？结果他想了又想，的确找不到什么真正理想的日子啊。干脆就这样了。硬着头皮也要上啊。”

梁腾却说：“接连遇上这么多的状况，也未必证明一定不好。古语都总结过了：好事多磨啊。凡有好事，一般都可能要‘多磨’的。说不定出了这么多状况，反而是冥冥中注定咱们会考出好成绩的‘好事’哩！”

就那么相互调侃着，大伙一路开车，先来到“驾校”在那边的“招生大厅”。

周教练先去那“招生大厅”的目的，是要换一辆“科目三教练车”。现在用来接学员的，是一辆破旧的“科二老爷车”般的老款捷达。当然要换一辆“科三教练车”才行。

按照周教练跟“驾校”的同行们昨晚约好的，在没有空闲“科三教练车”情况下，明天就要考试的梁腾等4学员也不能不练车啊。周教练今天早上就借一位同行教练的车，先练一个上午。那位同样带“科三学员”的教练，因为还没临近考试，可以早上先放学员们半天假。到下午周教练还车给他后，他再带自己的那批学员练车。

至于下午的练车安排，周教练计划借别的同事的另外一辆“科三车”。

这样各借半天，对其它同样有带学员任务的教练同事，影响不大（毕竟他们的学员还有几天才考试），而周教练这边，今天一整天的练车任务也并未落下。可谓圆满解决问题的方法。

整个过程要换三部车，一部“老爷车”专门负责接送学员“往返驾校总部”，一部借来的“科三教练车”上午用，另一部借来的“科三教练车”下午用……如此折腾，麻烦归麻烦，但也是合理的解决问题的最佳方案。

梁腾他们4个学员，整天都可以练车，跑线路，哪里还有什么不满意？！凡事都听从教练的安排即可。

早上开的那辆“教练车”，对于“新顺科三考场”的3条线路，各个“点”的定位、录制，都定得非常之准。不像周教练配的那辆“科三教练车”，录的每个点都有点“提前”，定位不那么准确。但也不妨碍练车。

忘了说了，这个“大驾校”的老板，有钱归有钱，却最懂得“精打细算”。只要是他认为不该出的费用，他就坚持不会“预算”的。

像这种“新考场”的线路，市面上有成套的系统软件出售的。但每一条线路的“系统软件”，替你“教练车”安装1条线路系统，就要收取200元。3条路线就得600元。这还是一辆教练车安装线路系统的价格。

“驾校”的老板起码有10辆以上的“科目三教练车”，全部去买人家现成的“线路语音系统”来安装，那就得大大的几千块。

几千块而已，对“驾校”老板而言，就是一笔小钱。但他觉得没必要多支出这样一笔花费，就坚持不出。

要用“新考场”的线路，每辆教练车都可以自行“采集”、录制。这其实也并不费多少工夫。

事实证明，“采集录制”线路，确实不费多少工夫。但自己采集录制的“线路”，往往不是“提前报”，就是容易“卡住”，卡住以后的表现，就是一个劲的只报一个“点”。梁腾用“周教练”的车练习时，就尝试过语音一直“卡”在“前方超车”上……反复的给你报“超车”。下面的“点”都不报了。

遇到这种情况，周教练只能关了系统，他自己来“人工”报语音。

总之，自己录的“线路”，就是没有现成的买来的软件安装系统好用。

但老板不肯出这笔钱，教练更舍不得自掏腰包，只能自己采集、录制线路，将就着用吧！！！

但自己录的东东，早上借来的这辆“教练车”，明显就比周教练“录”得好。各个点都报得很“准”。

而且这辆车有点老款，连“速度表”，都是小格高速的那种。倒是跟考场的那“模拟车”有点类似。

到了下午，换了另一辆借来的“教练车”。这辆车则方向盘非常灵敏。

并且配这车的教练，似乎把“档位”设定得非常紧。比如说，按常理而言，3档“匹配”的“速度”，可以是每小时15到40的时速。但这辆“教练车”的设定，则是你用3档时，只要速度降至20以下，它就会一个劲的报你“速度与档位不匹配”了。

弄得梁腾都有些无可奈何。

要知道，按照他的习惯，往往都是逢5升档，逢10降档。具体而言，轻踩油门，速度上到15了，1档升2档；速度上到25了，2档升3档；到了35了，3档升4档……反之，速度降至30了，4档降3档；再降至20了，3档降2档……依此类推。

而下午借来这辆“教练车”，速度刚降至20了，梁腾刚想把3档降为2档，语音就报“档位与速度不匹配”了。要不要这么急啊？