389作为赠品的车子——新车型——段式猫(1/3)

梦猫车船厂诞生时间仅仅十几年时间没有足够的历史底蕴，但它却能凌驾于所有车商之上成为最顶级的独一档，梦猫成立初衷就并非为了赚钱而是带动三大船坞赚钱，成立由来不过是当初百花齐放如遍地春笋般涌现的车商们由于创业失败倒闭而被三大船坞收购重组，三大船坞打算将收购的车企重组成一家，但是由谁来主导产生了争执最后提请当铺派人过来。

三大船坞都有自己悠久的历史，一个成熟的车企该如何发展日后的道路该怎么走都是规划好的，又该如何面对风险这都是有着成熟方案的如何培养忠诚客户打造自己的招牌，但是这一切都需要时间来完善，而梦猫车船厂横空出世它这些统统没有，车企成立必然要求稳，但是梦猫不需要，许淼作为梦猫的老板他的身份地位以及格局都不同于其他人，他不需要稳要的就是天马行空，他也不担心亏钱，说实话钱对他来说没有什么意义而梦猫所拥有的一切足以压制风险，正因为如此以许淼的身份和梦猫的体量使得许淼可以任性，他任性的造两轮车即便不赚钱但是依旧花了大代价研制和造了出来也照样不怕亏钱。

许淼这个不靠谱的老板对于一个普通的成熟而稳定的车企来说是非常致命的，他完全不会管理一家车企也没有管理车企的丝毫经验，但是梦猫能够存在必须得由他坐在老板这个位置上，他是车企成立的先决条件，至于说亏本，这事儿三大船坞的坞长也都有考虑过，也都做好了亏损严重的打算，但是许老板的孙子担任老板以来各种策略出乎他们的预料，但是反而更加带动车企销量更好这真的是惊喜，或许许老板的孙子不懂得管理但是他更懂市场他更能带动三大船坞赚钱这就够了不是嘛。

三大船坞是成熟的车企都有自己的规章制度和经营方针，有自己的规矩，经营方针就是培养忠诚的客户，而这梦猫都没有许淼都没有想这方面的事儿，他也不需要考虑这些花里胡哨的，梦猫是最顶级的车企独一档没得选，足够任性。

许淼呆在梦猫的时间很少他也就定了薪酬标准，其他什么上下班之类的规矩一个没定，员工迟到早退也无所谓只要完成既定目标才行，这一点梦猫的员工都是相当优秀，他们没有因为没有定下规矩就懒散，他们都是从严格的车企坐起来的规矩就在心中不需要人来约束，技术工们基本上都是上班提早下班很晚这已经超出一般车企的规定了，有事提前离开就跟胡杨打个招呼就行了也不用担心扣薪水毕竟没这规矩不是，老板也从不过问这方面，他们极少有踩点上下班的情况更别说迟到早退了，他们更因为没有规矩约束的宽松环境更加约束自己，一般车企都有严格上下班时间员工都是卡点上班到点毫不留恋，梦猫不会这样，因为没有除了薪酬之外的制度规定，或早或晚无所谓也没有亏不亏的概念，也使得技术工们上班时间大都很早，别的车企就连三大船坞的车企员工都是早八点准时上班，而梦猫的员工大清早五点就到了他们都有梦猫的钥匙自己开门进去就好，基本上一天都泡在厂子里，也没有说固定任务都是自己找事情做，到了下班时间，不，梦猫没有上下班时间，一般车企下午五点下班梦猫的技术工完全没感觉，如果家里没什么事一般都会很晚走大概晚上九点甚至十点才走。

大晚上的员工还在工作食堂的大师傅如果没有事也会留下来做夜宵，如果有事会提前通知技术工们，清闲的时候基本上是这样过的，有时候比较忙订单有点多其实也可以不用加班，毕竟梦猫是最顶级的车商也不会产生竞争可以慢条斯理不用赶工，但是技术工们会赶工，也不能说加班毕竟梦猫没有加班这条规矩，技术工们会主动加班也不会说找老板要加班工资这事儿，他们都是自愿的而非老板剥削，主要是技术工们技艺娴熟工艺精湛信手拈来，能够在正常范围内加快速度早点完成又可以过上清闲时候为什么拖拖拉拉呢。

如果晚上工作忙到很晚比如凌晨，第二天技术工们来的晚了也没人会说什么，胡杨也不会去管，梦猫的工作环境就是这么宽松，对于技术工们来说在梦猫工作没有严苛的约束这是享受，已经不在乎钱多钱少了。

梦猫的主力人员还得看技术工们，老板不管是技术工们自发管理自己，他们能够很好的处理厂子里的事情，这也是许淼一走几个月不过来梦猫一点问题没出的关键，这也是许淼的管理方针，他要的就是员工们热爱工作而非为了养家糊口逼着自己工作，这样消极的态度是不行的，梦猫的员工们心情都是很愉悦，他们在愉悦中工作。

梦猫的员工工种分为接待员，技术工，设计师，食堂厨师，可以这么说以梦猫现有的情况，接待员，设计师，食堂厨师都是可以替代甚至没有的，唯独技术到位让人满意的技术工不可替代。

即便是可替代的工种梦猫也算是做到顶级了，这也是梦猫环境宽松带来的好处，员工们已经不是在工作了，他们在享受生活实现自己的价值。

接待员胡杨她的薪酬始终只有八千，也就年底年终奖无比丰厚，要是真奔着赚钱去了她也不会呆在梦猫一干就是十多年，更甚至工作超出兢兢业业的范畴主动为梦猫多思考为梦猫的发展操心。

设计师的工作看起来不用下体力轻松得很，薪酬达到车企设计师圈子最高的十万标准，也不用天天