第445章决心和钱(1/2)

师昌旭望着谭振华，脸上的表情似笑非笑，轻声重复道：“是的，就是那个造发动机的“罗罗”，怎么振华你没听清么？”

谭振华连忙摇头道“不不，师老，我听清了，就是因为听清了才觉得惊讶，“罗罗”公司的背景来历我当然知道，我只是奇怪，他们一个造发动机的公司，要买一个“碳纤维”的技术用来做什么？”

“这个啊，当然与他们的雄心壮志有关，不过，也正是由于这项技术，或者说是他们的雄心壮志，让“罗罗”掉进了一个史无前例的大坑。”师昌旭用略带调侃的语气回答道。

他的这个回答让谭振华窒了一窒，心中暗道，从这位老爷子说话的语气来看，年轻时候恐怕也不是一个安分的主呢。

不过，老爷子既然谈兴正浓，那他当然要做好捧哏，便自觉接茬道：“这史无前例的大坑，到底有多大？”

“有多大？呵呵，大到让罗罗公司差点破产——也不对，应该说是已经破产了，最后是靠着不列颠政府的接济才勉强留下了一条命。”

“罗-罗”公司曾经破产，并被分割成两家公司这件事谭振华是知道的，而且他还知道这两家公司后来的结局命运，不过，“罗-罗”公司的破产居然是因为碳纤维，这事他还是头一回听说。

于是他追问道：“师老，您别卖关子了，赶紧讲讲其中的缘由，我都好奇死了。”

“这事，当然得从一份巨大的航空发动机订单合同说起。”师昌旭再次打开了话匣子。

“60年代中后期，喷气式大型客机的技术已经成熟，米国的“美洲航空公司”和“东部航空公司”都提出了要购买大批洲际大型客机的计划，当时参与飞机竞标计划的，是米国的两大传统大型飞机制造商：“洛克希德”和刚合并的“麦克-道格拉斯”，他们推出的机型分别是“三星l-1011”和“dc-10”；而且都不约而同地采用了三发动机的布局。”

“由于可能的飞机订单高达数百架，所以，西方三大主要的航空发动机制造商，“普-惠”、“通用”、当然还有“罗-罗”为此进行了激烈的角逐，于是，这三家企业在竞争中对发动机的参数越报越高，推力越报越大，而价格却越报越低，当“罗-罗”公司最终中标“三星l-1011”飞机发动机时，其方案推力已经达到了181kn！”

“为了达到设计指标，罗罗公司采用了一系列的新技术，其中最重要的应该有三项：第一，就是采用大涵道比；第二，就是采用新的三转子的发动机体制，而这第三么，就是采用代号为“海菲尔”的cfrp，也就是碳纤维风扇叶片。”

“前两条我不太懂，如果振华你感兴趣，可以去咨询吴达观，不过这最后一条么，就我所知，即便是发达如不列颠，在60年代末期想要实现，那也是非常困难的一件事。”

“所以，“罗罗”公司算是彻底掉进了新技术的大坑里，按照以往的工程实践，新技术在新型号产品中的应用最好不要超过30，而“罗罗”的这台新发动机呢，从构架到材料，里里外外几乎就是全新的，别的不说，单说这cfrp叶片就一直折腾到了1970年，尽管在很多性能方面超过了传

统金属基叶片，但却不能通过鸟撞实验，最后不得不启动了备用的钛合金方案，仅仅这一条，就让新发动机的成本、重量以及加工难度都大大上升，要知道，钛合金的加工，到现在都还是让全世界头痛的问题。”

“这么一番折腾下来，罗罗公司花在这台发动机上的钱，超过了预算的一倍以上，还不能按进度向“洛克希德”公司交货，导致了高额的延期违约金，再加上世界范围内的经济衰退，“劳斯莱斯”汽车的销售也面临着极大的困难，最后资金链断裂，只好于1971年宣布破产。要不是不列颠政府及时出手，将其拆分成了两家公司，并对“罗罗”发动机公司进行了注资，帮助其终于完成了新发动机的研发，这家历史悠久的公司就要从此消失。”

师昌旭终于说完了“罗罗”公司掉坑的历史，拿起手边的搪瓷大茶缸子小小呡了一口，好润润喉咙，然后一抬头，就发现对面这位小朋友的眼珠子正在滴溜溜地乱转，按照他的经验，这小子显然在想着什么坏主意。

他不禁问道：“振华，你在想些什么？“罗-罗”公司的主意可不是那么好打的。”

谭振华笑了笑道：“师老，我暂时还没那么大的胃口，对了，师老，您刚才说了这么多，都是关于国际上碳纤维发展的历史的，那么我们华夏又是个什么情况？”

师昌旭叹道：“这个啊，说起来就都是眼泪了，实际上，我们华夏开始研究碳纤维的时间并不晚，从60年代初期就开始追踪这项先进技术，但是，你这个年纪的孩子应该知道期间我国都经历了什么，再加上西方国家对我们的技术封锁，所以，在很长一段时间内，我们几乎没有取得任何进展，直到

1975年，这一状况才得到了一些改变。”

谭振华连忙问道：“1975年？我们华夏做了什么？”

“这一年，在现任国防部长张老将军的牵头下，组织了全国20多家单位进行了技术攻关，并终于研制出了勉强能用的碳纤维，不过，按照其实际性能测算的话，还不到倭国“东丽”公司“t200”标号的水平，而“t200”这个标号的碳纤维，在国际上都已经算是淘汰产品。”

谭振华追问道