第二十九章：72拐摔车受伤(1/2)

芒康到左贡也就160多公里，左贡到邦达也就100多公里，邦达到八宿也就90多公里。

听着是真不远，但是真的是每个地方都要骑行上最少一个白天。有强人每天能骑行180多公里，邢宇真的想不通，人和人的差距咋那么大呢？自己一天骑不到100公里了。

路途能碰到的乡镇也是很多的，维色寺里转过桶，田妥寺拜过佛。

其他的就不想了，只想一路顺利，能顺利骑到拉萨邢宇感觉都要感谢满天诸佛。

胡子拉碴，脸庞不仅黑还有了龟裂，短发都油腻腻的，两眼充满血丝。川藏线才走了多久呢？一天？两天？还是一个多星期了？

太熬人了，这一路太熬人了。睁开眼是山，闭眼前是山，每天翻越的还是山。望山累死马，看着就在眼前的山头，骑车一天都不一定能到。太熬人了，有些地方根本蹬不动自行车，需要推上去。

除了山景，没有其他了，邢宇赶紧这辈子都不想再看见山了。

路途上有陆陆续续能看见求佛的人，这些人在手和膝盖上佩戴一些护具，胸前也会有一些皮毛衣物，从自己家乡出发三步一扣向着圣地拉萨进发，立正，双手合十举过头顶，向前走一步，双手继续合十，伸向前方，再走一步，然后双手合十移动到胸前，迈出第三步的时候，双手从胸前移开，与地面平行前伸，掌心向下俯地，膝盖先着地，然后全身匍匐着地，额头叩击地面。然后起身重复……

等身长叩也不是拜着走就完了的，不知道施礼多远，会走回来，走到自己的拉拉车旁边。拉着走到前面拜佛完成的地方，再继续等身长叩……如此持续，直到拉萨。一路很少停歇，可能晚上天黑的时候都有人继续着。

也许就是路上这样的求佛者，才鼓励不知道多少人坚持骑下去吧。他们的诚心，他们的毅力，都是骑行者动力的源泉。

西藏人最愿意娶的女人，不是外表多么美丽的，也不是家财万贯的，更不是权力滔天的。他们就喜欢额头上那个老茧厚的，越厚越能代表求佛的心越诚，菩萨保佑越多。碰到这些求佛者是不太和其他人交流的，合影是不可能了，只能远远的举起沉重的相机咔嚓几张。

但是路上这些求佛者，却是邢宇追逐的目标，目标定在前方不远处，很快能追上，然后找一个再超越。不能自己骑车比这些朝圣者都慢吧……

一路也是状况不断，砂石路面很容易就破胎了，虽然带了工具却没有力气修理，直接换一条吧。

好在带有备用的，至于坏的，也不能扔，路还长着呢，到了下一个地方找人补一下吧。打气可是个累人的活，喝了一瓶矿泉水，两瓶红牛。才将将满足骑行的需要。

多喝点水吧，也能减轻一些负重，来的时候邢宇称过负重，骑行包里不算饮食，光是帐篷、备件、炊具等等乱七八糟的就有20多公斤。现在真的想扔掉一些，但是想想前面快到怒江72拐了，然后是八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜、拉萨，想想是不是不太远了？似乎胜利就在前方了。

林芝可是号称西藏江南，邢宇的家乡也是号称新疆江南，可是听说那里只有桃花，没有自己家乡那个稀奇的荷花……前方应该很美丽，很值得去看，也会有无人区，需要有装备的支持。

邢宇最终还是背着装备继续出发，扔掉装备固然会轻松一些，但是后面万一有个什么情况就没办法解决了。

几乎一路推行才到了也拉山口，坡陡车重，最低档位都蹬不动自行车。只能推着上来。

路边只有一个石头房子，和新立下来的蓝色的大牌子，上面写着业拉山，海拔4658米。

2010年这里才修好柏油马路，但是邢宇走的时候还是断断续续的，很多地方都是单边通行。站在小观景台子上，这时候还是免费的。

能看清楚下山的道路，蜿蜒盘区在山道间，哪里只有72拐，明明数不清楚啊，估计让藤原拓海来到这里也不敢一路漂移下去。

要是漂移下去，下到山底估计刹车片都能磨完了。山底下到时芳草萋萋，树木繁茂，一平欣欣向荣的景象。

山顶能碰到游客休息了，还有有个不小的停车场。大家也都是需要检查车辆的。不管汽车还是摩托车，包括自行车，都是需要检查一下的。

邢宇也随大流试了一下刹车，感觉没问题。登山鞋虽然在之前的长下坡已经有磨损了，但是鞋底依然厚实，撑到坡地估计都没有问题吧。

强子出发前建议买的这双拉斯帕提瓦（liva）足够结实耐造。下坡太长了，海拔落差也都超过了1000米，还有那么多的回头弯。只依靠车辆的刹车是远远不够的。速度控制不好？估计只能粉身碎骨了。

确保车辆没有问题，绑好裤腿，戴上头盔、手套、护膝、护肘……这是之前的大坡摔怕了啊，哪里敢不带？看着山顶上还有骑行的人，打个招呼，先下山了。邢宇可不想跟着大部队，万一别人摔跤连累到自己怎么办？

在一片，加油，小心的喊话中。邢宇挥动左手，做了一个拜拜的姿势。

就全心全意的开始下山了，座包已经放低了，能双脚掌着地，看一眼骑行码表的速度第一个弯道还没过呢，都已经30公里每小时了。速度很难控制啊，要不要下车推着走？但是想一下之后有几十公里都是这样的下坡，邢宇放弃了推着走的想法。

下坡一点不省力，要随