第一千一百五十五章 舰载机(1/3)

动力实验室的运行顺利，直接汇报到了杨元钊这里，杨元钊很清楚，如果特拉斯能够解决目前的动力问题，航母的动力组的动力，可以达到32万马力，这已经超过了1961年服役的小鹰号的28万马力，这个时代只是20世纪初，有那么大的马力，未必能够发挥出那么大的效果，能量转换未必有小鹰号那么多，但是航母的吨位足以达到6万，甚至是7万吨，这是一个庞大的水上作战平台。

航母，跟战列舰不一样，他的战斗力，来源于上面的飞机，在没有蒸汽弹射的时代，无法做到美国经典的常规动力航母小鹰号那样的效率，可是更大的排水量相当于更大的面积，起飞甲板跟降落甲板的分开放置情况下，这一艘航母的的各方面性能，远远超过二战时期的大部战舰，在辅助西北远比的普通更强大的飞机的话，效果就更加的。

航母在杨元钊的强行推进之下，再加上飞机的功效越来越强，威力越来越大的前提之下，开始走进了海军的序列，虽然现在还没有真正的完成任何一艘的航母，可是远景的期待还是有。

中国的海军，在程璧光为首的三海舰没有加入之前，只是一片空白，三海和原来北洋水师的军官加入，填充了中国海军，可是缺口依然非常的大，也就是在德国的帮助下，在青岛成立了海军学校，大量旧船的加入，作为训练舰，几乎是用金钱换取熟练的海军士兵。

依靠着这样多管齐下，中国的海军才出现了现在这样欣欣向荣的景象，正因为一切都是新的，中国海军之中的革新，压力和阻力就比较小，特别是海军之中，有战列舰的bb党。可是航母的推行并没有遇到太大的阻力，也就是程璧光这样的老资格。抱怨了几句，然后，就顺利的推动了。

航母战略的确定，整个舰队就由坚船大炮，向着防空转换，战斗机，哪怕是西北最先的战斗机。他们的作战半径都在400公里，甚至是500公里以上，这样的作战半径之下，除非是意外情况的偷袭，否则战列舰不可能威胁到航母。

这也是未来，航母取代战列舰的根本原因，或许跟战列舰相比，航母有种种的劣势，比如。夜间无法作战，防护薄弱，一旦被战列舰。甚至是重巡逼近到射程之内，输的一定是航空母舰。

但是航空母舰的攻击半径和射程这一点的优势。足以成为战列舰的掘墓人，二战时候的太平洋战争，就证明了这一点，主力正航航母成为了舰队的战略核心，战列舰却退回到了从属的地位，整个航母作战群是以航母为中心的，其他所有的舰船，都不承担作战任务，只是为航母作战提供必要的防护。

航母作战群。是一个专业的东西，很多的设计都需要重新的来。虽然说，现在的战列舰，重巡和轻巡等等，可以加入到航母作战群之中，也能够发挥出一定的效果，可是跟真正为航母准备的战舰相比，专业性有很大差别。

真正的航母作战群，能够威胁到航母的，唯独有航母，战列舰恐怕也只有在偷袭的时候，夜间接触航母的时候，才能够威胁到，在白天的时候，几乎不可能，航母300-500公里的作战半径，对飞机来说，一个小时左右的航程，可是对于战舰而言，可能是一个白天，找到找不到，更别说作战了。

目前特拉斯的动力实验室的动力指标，用这个为基础，开始设计正航航母，顺带的，再设置一批的放空护卫舰，在没有导弹的时代，只能够依靠高射机枪组成的密集阵系统，这样的防空设计起来，并不比主炮战舰来的容易，如何合理的考验战舰吨位的应用，成为了最大制约。

战舰的事情不用杨元钊多操心，西北师从于德国，但是在幻想级和猎户座改之后，形成了自己的一套独特的风格，设计理念逐步的成熟，对于吨位的控制有了明显的提升，当然了，这少不了计算机的出色效果，计算机和精准航模，甚至水池系统的帮助，可以让战舰的设计少走弯路，在这种程度之下，西北可以快速的抹平跟英国，跟德国之间的差距。

正航航母，在少了蒸汽弹射之后，设计起来并不麻烦，只要考虑舰体的结构，上方的飞行甲板都是一样，没有走单独飞行甲板的道路，直接走双甲板，等于是直接到位了。

航母已经进入到设计之中了，航母作战群的其他战舰也差不多在设计，可是制约着航母能力最大的因素飞机，也不容小视。

说起飞机制造厂，就不得不说西安飞机制造厂，这个从1910年才开始逐步的发展，成为了新兴的工业基地的地方，目前已经成为西北最重要的飞机制造厂，从西北一号到二号，在到海鹰，海鸟，海巨龙，飞机从路上走入到海上，成为整个西北越来越强大的支柱

西北的飞机，发动机最初的是活塞式螺旋桨发动机，从西北的研究之中，逐步发展出来了风冷和水冷两个体系，伴随着的越来越大发动机，向上的难度也就越来越大，这其中是需要慢慢的累积，依靠着不断的研究，逐步的增加飞机的动力。可是杨元钊在动力领域，绝对是大师，他没有完善的学习过飞机发动机的全部，无法制造出先进的额飞机发动机，但是一些更先进的理论，他还是知道的。

在后世，大型的低速货运和客运飞机之中，多是实用的涡轮螺旋桨发动机，这一种发动机，是后世出现的时候，已经是20世纪刘七十年代之后了，它的不少性能上面，极