92、情怀(1/2)

和黑世明说好之后，王珏钱泓渝就踏上了去中海的路。

本来想着坐飞机过去的，只是时间并不是那么仓促，王珏和钱泓渝选择了高铁。华夏的高铁在世界上很有名，除了速度快，其安全性也是广为人知的。现在国外的很多运输公司使用的都是华夏生产的火车，甚至还有一些是华夏退役淘汰的产品。

韩蓉一身军装的站在川藏铁路竣工通车典礼上，用动人的歌喉演唱了《天路》。良好的表现和强大的舞台功夫让各方媒体大肆渲染。甚至在人民日报上都有关于《天路》的评论员文章。一首歌将藏区人民渴望火车通路的那种情怀表现得淋漓尽致，并公开表示，这一首歌是2010年年度金曲了。这还没有过年，按照一些传统的说法，这还是09年呢。不过一则09年的年度金曲已经基本上可以确定是《向天再借五百年》了，二来，年度金曲的评选一般是以公历为准的。在娱乐圈这种在年头就直接预定了年度金曲的行为是很不讨喜的。你现在就确定了，那另外一些作词作曲人在接下来的一年还能做什么？要创作出比这个更经典的歌曲基本上不可能！

作为作曲和作词的鸦也在娱乐圈里面名声大噪。穆轩明在最近一段时间中接到了很多圈里人的联系，希望王珏能帮着写歌。

王珏并没有直接答应。他有歌曲，但是也不是乱用的。一个是没有交情，另外一个则是没有什么好处。好歌在一定的时间中出现得太多，也就会贬值。

有关部门办事的效率是相当不错的，火车上现在就开始播放着一遍又一遍的《天路》。韩蓉有邀请王珏去参加竣工仪式的，王珏拒绝了。本来王珏如果不去准备直播的事情，倒是有兴趣去藏区度过一段时间的寒假，可是现在正是王珏万里征程的第一步，王珏不得不现场指挥着。

软卧的票价并不便宜，很多时候都比飞机票要贵。飞机票会随着客流量进行折扣售卖，但是火车票价基本上就是稳如泰山岿然不动的那种。

从羊城到中海需要大半天的时间，早上从羊城出发，要入夜才能到到中海。车上大部分时间都是白天，这倒是方便王珏和钱泓渝一边听着音乐播放器里面缓缓流淌出来的音乐一边看着窗外的风景。

也许是因为一路平坦的原因，车窗外基本上都是一望无际的平原，靠近隆冬，显得有一些萧瑟，远处低矮的丘陵倒有一点绿色，提醒着王珏，这是华夏的南方。

“这首歌有毒吧，一直不停的循环着。”王珏坐在软卧外面靠着窗子的小桌子旁边，对着车厢里面的钱泓渝埋怨道。

钱泓渝莞尔一笑，偏过头：“挺好听的啊。”

再好听的歌曲，你也不用一直单曲循环啊。

“这一首歌可是大有来历啊。”在王珏不远处一个有有一些苍老的人缓缓发声。和一般人不一样，一般人坐在靠近车窗位置的时候都是在看风景，但是老者却是缓缓闭着眼睛听着音乐。正经坐火车的人，很少会享受火车里面的音乐。第一次坐火车的时候，王珏刚开始还很新鲜的听着音乐，可是一个小时过去了，车里面的音乐就变得索然无味了。这一首天路也是如此，更过分的是，这一首音乐居然单曲循环。

王珏对着老人点头微笑。

“华夏地貌复杂，北方多是土壤松散的黄土高坡，南方多是喀斯特地貌和各种山石高原，西北则是荒漠，对于道路设施来说，这种地貌会增加很多修建难度。在三十多年前，一条铁路可能要国家省吃俭用好几年才能建设出来，现在虽然好多了，但是川藏铁路依旧是华夏一直以来的心病。”老人带着一丝追忆的侃侃而谈。

老人家向来是喜欢说话的，他们喜欢回忆青春，喜欢重复峥嵘岁月，似乎对那一个时代而言，他们是里面的弄潮儿一样。

所以，对于面前的这个老人的说话，王珏表示理解。

“川藏铁路的修建难度，是我知道最难的。黄土高坡我们征服了，西门大戈壁我们也征服了，唯有海拔跨度巨大的川藏铁路，才在最近才完工。对于其他铁路而言，大多是遇山打隧道，遇水搭桥梁，但是对川藏铁路而言，就算没有山，也需要打隧道，没有水也要搭建桥梁，这是一个非常耗费物资的工程。”

“听老人家对铁路非常的了解，不知道为什么没有山也需要打隧道呢？”王珏对于铁路建设不是很了解，对于其中的操作手法很陌生，对此有一些好奇。

“海拔跨度太大。有时候几公里的路程，海拔陡然上升几百米，这高度差会让火车很难通行。所以在几公里之外，就要考试搭桥，将海拔的升度降低一些，这就可以保证火车能顺利进行了。”

王珏点了点了头，仔细回想一下在天南的铁路，很多地方都是这样操作的。明明那个地方很平坦，但是硬是要建造一些高架桥来浦建铁路。王珏原以为这是考虑到地面公路交通的缘故，或者一些有关风水的设计理念导致的，原来还有这种说法。

“那建造隧道的原因恐怕也是如此了。”

老人笑了笑，摇了摇头：“有一些有这个原因，但是更多的却不是。对于铁路修建来说，隧道内部其实比外部铁路更好把控。因为隧道是人工建造的，大伙儿知道该怎么修建隧道才是最好的，而在外面就不一样了，除了铁轨附近，其他都是天然的，很不好把控。要不是造价太高，还有一些其他的原因，其实从锦城直