第四十七章：解开枷锁的阉党(1/2)

东林党的离去，解开了阉党的枷锁。

没有了东林党虎视眈眈的盯在一旁，在阉党们的操作下，商税的征收逐渐变了味道。

阉党们层层下压，层层扒皮。更可怕的是，yù_wàng的开关一旦打开，就很难关上了。

天启四年开始，天启皇帝每得到一两银子，基层就意味着需要征收10-20两银子才能满足各环节的需要。

不过，各地具体办事的阉党成员们，对普通农户暂时还没有侵犯。

不是他们对农户抱有好感，而是他们完全看不上眼。

在阉党成员们看来，普通农户家里没几个钱，辛苦几天也弄不到多少，侵犯普通农户弄钱的效率实在太低了。

为了快速弄钱，阉党成员们瞄上了小商人和普通乡绅。

在阉党眼里，还是乡绅和商人好啊，家中都有不少的资产。

对付他们，阉党辛苦同样的时间，收入比对付普通农户要翻好几倍。

各地豪族嗅到味道，也趁机张开血盆大口，大量兼并。

太监们只是要钱，豪族们更贪婪，他们是地也要、人也要。一时间，双方配合无间。

无权无势的小商人和普通乡绅开始大量破产。

大明帝国随着大量税款不断进京，各地开始变得动荡不安。

京郊的田庄外，一架2匹马拉着的四轮马车由疾驰慢慢减缓，最后停了下来。

马车停下，朱由检晕头胀脑的走下车来，他自嘲的对随后下车的徐光启说道：“叫徐先生见笑了，我这设计好像没什么大用，颠簸依旧啊？”

有自己的工坊就是方便，朱由检设计的马车很快造了出来。完全按照他的设计，是一辆板式悬挂的四轮马车。

今天，这条去皇庄的路途，朱由检特意邀请徐光启一起进行新车的试驾。

马车才一动起来，朱由检就有些失望，车厢的减震效果并不明显。即便是京城相对较好的路面，车内依然还有明显的震动。

出城以后，在朱由检的催促下，马车逐渐跑了起来。

两匹马拉动的四轮马车速度飞快，车厢增加的自重，对马车的速度，并没有造成太大的影响。

板式悬挂的结构减震效果不大。

马车木制的底盘，依然把凹凸不平的道路所造成的剧烈颠簸，忠实的传递进来，朱由检依然被颠的头晕脑胀。

他的板式悬挂、u形减震，速度慢时还有点效果，速度一快，就完全感觉不出来了。

跟在朱由检身后下车的徐光启，好像受颠簸的影响并不大。他两眼发亮的看着马车，没有理会朱由检的自嘲。

徐光启兴奋的对车夫说道：“你把车掉个头看看。”

在车上，徐光启感觉这辆马车拐弯时，有些超乎寻常的灵活。

车夫对徐光启的命令有些不明所以，待在原地有些发愣。

朱由检看到车夫不动，催促他：“听徐先生的，快点掉头，发什么呆啊。”

车夫这才反应过来，迅速驾车掉头。

徐光启聚精会神的看着马车掉头。

天啊，难以置信。马车竟然在他面前就轻易完成了掉头。

看着这不可思议的一幕，徐光启忍不住在心中狂叫：“是真的，是真的。我的感觉没有出错。”

他的感觉真的没有出错，这辆马车真是超出寻常的灵活。

“这是四轮马车啊，理论上应该很难拐弯才是。怎么能如此容易的完成掉头的动作？”徐光启呆呆的盯着马车。

他回想当初看到的草图，喃喃的说道：“奥妙应该在马车底盘上吧？信王加了什么结构？”

“再来一次。”徐光启冲车夫大声喊道。

这次，徐光启死死盯着马车车轮。

马车移动起来，随着马匹拐弯，马车的前轮随之转动，马车的前轮与后轮出现一个明显的偏转角度。

这辆马车的前轮与后轮竟然不是一体的？

这个发现让徐光启大感震惊。

中国的马车一般都是两轮车，很少有四轮车的出现。

因为传统的四轮车载重虽然大，但转向非常困难，只能依靠外力强行拐弯。那种四轮车在开阔的地方还行，一旦道路相对狭窄，四轮车就很难顺利拐弯。可想而知，只能直行的车辆怎么会有人使用。

中国传统的两轮车虽然灵活，可载重不大。因为两轮车平衡非常不好控制，造的太大容易出现各种翻车事故。

车辆的缺陷，大大制约了古代中国的陆地运输的能力。

传统上，古代中国的大宗货物，一般都是依靠水路运输。

在北方缺少河流的地方，大规模运输很艰难，运输成本非常高。远途运输，路上的损耗往往超过货物本身。

所以才有“十里不粜柴，百里不粜米”的传统说法。

这辆由朱由检设计的四轮车，他参考的对象是前世的汽车。

虽然他主要考虑的方向，是如何用板式悬挂解决减震的问题，可他本能的为车设计了转向功能。

笑话，前世谁见过汽车不能拐弯，只跑直线啊？

朱由检怎么也不会想到，一辆能灵活拐弯的四轮车，会带给徐光启多大的震撼？

因为，徐光启知道这将会带来什么！

这将是中国运输行业一次质的飞跃！

有了可以灵活拐弯的四轮车，只要有充足的畜力，可以在现有的道路上，大载重快速行进。这对北方大宗货物的运输，有不可估量的影响。

想想吧，原本需要走10天，使用10辆大车运输